Figyelem!

A cikk egy évnél régebben készült, a benne szereplő adatok es tények a megírás idejének helyzetét tükrözik.
Előzetes baleseti adatok 2014-ből
2015-02-11 14:49 | GI
Az elmúlt évi előzetes adatok változatos képet mutatnak. Egyes közúti baleseti adatok kedvezőtlenebbek, mint 2013-ban voltak, míg más adatok vonatkozásában folytatódott a korábbi évek kedvező trendje.

A rendőrség által gyűjtött, a balesetet követő 24 órás helyzetre épülő előzetes adatok alapján 2014-ben összesen 15 773 személysérüléses közúti baleset történt, 0,52%-kal több mint 2013-ban (akkor 15 691 balesetet regisztráltak). Tavaly összesen tizenegy megyében tapasztalható kedvező dinamika, míg a fővárosban és nyolc megyében a balesetek száma eltérő mértékű növekedést mutat. A halálos kimenetelű és a könnyű sérüléses közúti balesetek száma nőtt (a felsorolás sorrendjének megfelelően 3,52%-kal, ill. 0,62%-kal), míg a súlyos sérüléses balesetek számában történt 0,04%-os csökkenés érdemi változást nem jelent.
Az elmúlt évben a közúti balesetben meghalt személyek száma a 2013. évi 591 főről 611 főre nőtt. A 20 fővel több halálos áldozat 3,38%-os növekedésnek felel meg. A súlyosan sérült személyek száma 1,38%-kal csökkent (5 369 főről 5 295 főre), a könnyen sérültek száma lényegében nem változott (14 721 helyett 14 730 fő).
Érdekesség, hogy november végén a közúti balesetek és a halálos áldozatok száma vonatkozásában még javuló baleseti adatokról számolhattunk be, de decemberben sajnos több baleset történt hazánk közútjain, és azok általában súlyosabbak voltak, mint egy évvel korábban.
Az ittasan okozott balesetek vonatkozásában 2014-ben is folytatódott az előző évek kedvező trendje. Az előzetes adatok alapján a 2013. évi 1 662 fővel szemben 2014-ben 5,17%-kal kevesebb, azaz összesen 1 576 személy okozott személysérüléses közúti balesetet szeszesitaltól befolyásolt állapotban. A személyi sérüléssel járó, ittasan okozott közúti balesetek terén az ezredforduló óta 2014. volt a legsikeresebb esztendő!
Az ittasan okozott baleseteknek az összes személysérüléses baleseten belüli aránya a 2013. évi 10,59%-ról tavaly 9,99%-ra csökkent (azaz alatta maradt a „bűvös” 10%-nak). Az ittas balesetek aránya magasan az országos átlag felett van Bács-Kiskun (17,29%) és Nógrád megyében (15,95%), míg ez az arány a fővárosban a legkisebb (4,93%, az országos átlag kevesebb mint fele).
A közúti balesetek főbb okai vonatkozásában az elmúlt évekhez képest 2014-ben nem történt érdemi változás. Első helyen emelhető ki a gyorshajtás (4 418 eset, az összes baleset 28,0 %-a), másodikként az elsőbbségi jog meg nem adása (4 084 eset, 25,9%), harmadikként pedig a kanyarodás szabályainak meg nem tartása (2 648 eset, 16,8%). 
A személysérüléses közúti balesetek 61,7%-át, azaz 9 731 balesetet személygépkocsi vezetők okozták, ugyanakkor a közúthasználókon belül a személygépkocsi vezetők részaránya a legmagasabb. A tehergépjármű vezetők által okozott balesetek száma 1 437, ami az összes baleset mintegy 9,1%-ának felel meg, míg az autóbusz vezetők 176 balesetet okoztak (1,1%).
A motorkerékpárosoknak 3,8% (603 baleset), a segédmotoros kerékpárosoknak pedig 4,7% (740 baleset) a részarányuk a balesetek okozásában. 
A kerékpárosok aránya a balesetet okozók körében 12,0% (1 897 baleset), míg a gyalogosok az összes személysérüléses közúti baleset 4,2%-át okozták (926 balesetet). A kerékpárosok közlekedésbiztonsági helyzetének kedvezőtlen alakulását jelzi, hogy: a 2013. évi 68 fővel szemben tavaly 91 fő kerékpáros vesztette életét közúti balesetben (a növekedés mértéke 35,8%, mely az adatok véglegesítésekor még tovább nőhet), az ittas állapotban halálos balesetet okozó kerékpárosok száma 6 főről 20 főre nőtt (233,3%-os növekedés) az ittas állapotban halálos balesetet okozó kerékpárosok aránya az összes kerékpáros által okozott baleseten belül 21,9%-ra nőtt (a 2013. évi 8,9%-ról).
Az előzetes adatok alapján az elmúlt évben 133 fő gyalogosként, 91 fő kerékpárosként, 48 fő motorkerékpárosként, 8 fő pedig segédmotoros kerékpárosként halt meg közúti balesetben. A gyermekkorú halálos áldozatok száma 10 fő, ami 2 fővel több a 2013. évinél (ugyanakkor szükséges megjegyezni, hogy a 10 főből mindössze ketten vettek részt önállóan a közlekedésben, a többség, 8 gyermek gépjármű utasa volt a halálos sérülés elszenvedésekor). 
A gyalogosok és kerékpárosok különös védtelenségét tükrözi, hogy 2014-ben a közúti balesetben életét vesztett 611 fő közül 224 fő (az összes halálos áldozat több mint egyharmada, 36,7%-a) a két közúthasználói csoport közül került ki. 

A hatályos közlekedéspolitikai program időarányos teljesüléséről:

Magyarország hatályos közlekedéspolitikai programja a „Magyar Közlekedéspolitika 2003-2015” címet viseli. A Magyar Országgyűlés 19/2004. (III. 26.) OGY határozatával elfogadott programja az alábbi célt fogalmazza meg:
„… a 2001. évi személysérüléses balesetszám 2010-re 30%-kal, a balesetben elhunytak száma legalább 30%-kal csökkenjen. 2015-re pedig ugyanezen értékek – a „Fehér Könyv”-ben 2010-ig előírt mértékben – 50%-kal csökkenjenek.”

Egy évvel a hazai közlekedéspolitikai program befejeződése előtt megállapítható, hogy 2001-es bázisév és 2014 között:
a személysérüléses közúti balesetek száma 14,7%-kal csökkent,
a halálos áldozatok számában 50,7%-os csökkenés tapasztalható.

A fentiek alapján továbbra is reális az esélye annak, hogy a halálos áldozatok száma vonatkozásában a 2015-re megfogalmazott célkitűzés teljesüljön.



 


  • Századvég kutatás a...

    Reprezentatív felmérésen alapul az a kutatás, mely a lakosság véleményét kérdezte meg egyes közlekedésbiztonsági...  >>

  • Csapadékos téli...

    A sok csapadék és a zsúfolt közlekedés együttesen jelentősen megnövelik a biztonságos közlekedés kockázatát....  >>

  • Jégmentes, tiszta...

    A szélvédők tisztántartása és párátlanítása nélkülözhetetlen a biztonságos...  >>