Figyelem!

A cikk egy évnél régebben készült, a benne szereplő adatok es tények a megírás idejének helyzetét tükrözik.
Korai közlekedési jelzőlámpák
2014-01-07 09:50 | GI
Csaknem másfél évszázaddal ezelőtt telepítették történelmünk első jelzőlámpáját. A gázlámpás szerkezet pályafutása idő előtt tragikus véget ért, de a történet tovább folytatódott.

A közúti közlekedés ma már elképzelhetetlen forgalomirányító fényjelző készülékek nélkül. Ezek az eszközök különösen a nagyvárosokban, valamint a nagyobb forgalmú utak kereszteződésében segítik a forgalom áramlását, biztonságot nyújtva a közlekedőknek. Gondoljunk csak arra, mi lenne a helyzet, ha nem lennének jelzőlámpák például a fővárosi BAH csomópontban, az Örs Vezér téren, vagy a Hungária körút és a Kerepesi út kereszteződésében! 
Mint minden technikai találmánynak, így a közlekedési jelzőlámpáknak is saját történelmük van. Ez a történet csaknem másfél évszázaddal ezelőtt Európa egyik legfejlettebb országában, korának nagyhatalmának számító Angliában kezdődött. Az első közlekedési jelzőlámpa forgalomba helyezésére 1868. december 10-én Londonban került sor, a Westminster-palota előtti Great George Street és a Bridge Street kereszteződésben. 
A jelzőkészüléket John Peake Knight, nottinghami vasútmérnök (a Pullman kocsik kifejlesztője) találta fel, aki a vasúti közlekedésben alkalmazott szemaforhoz hasonlóan kívánta a közúti forgalmat szabályozni. Az eszköz piros, vagy zöld jelzést mutatott, amelyet éjszaka gázüzemű lámpa tett láthatóvá. A lámpa fényét egy kar mozgatásával szabályozták annak megfelelően, hogy a lámpa fénye szabad, vagy éppen tilos jelzést mutasson. Az úttörőnek számító gázüzemű közúti forgalomirányító jelzőlámpa azonban egy hónapig sem tölthette be szerepét, hiszen 1869. január 2-án felrobbant, és a szerencsétlenségben a szolgálatban lévő, a szerkezetet kezelő rendőr is életét vesztette.

A közúti forgalomnak a XX. század elejétől tartó jelentős növekedése, a gépjárművek megjelenése és rohamos elterjedése nem nélkülözhette a közúti jelzőberendezések fejlesztését. 1912-ben a Utah állambeli Salt Lake City-ben zöld és piros fényeket adó elektromos működési elvű jelzőlámpát alkalmaztak, amelyet rendőr szerkesztett.
Néhány év elteltével hasonló készülékek kezdték meg működésüket Cleveland-ben is. Utóbbi jellegzetessége, hogy a piros és zöld színek váltását megelőzően, a közlekedők figyelmének felhívása érdekében a jelzőrendszer hangos berregő jelzést is adott.
1920-ban jelent meg az első három színű (piros-sárga-zöld) jelzést mutató jelzőkészülék, amely a detroiti William Potts rendőrtiszt találmánya. Potts urat a találmánya miatt „Mr. Trafficlight”-nek is nevezték (jobbra a képen).
Az első modern, elektromos működési elvű közlekedési jelzőlámpát 1932-ben, ugyancsak az Egyesült Államokban fejlesztették ki (megalkotása Carlton Cole Magee nevéhez fűződik), amely tényleges üzembe helyezésére 1935-ben, Oklahoma városában került sor. Ez a jelzőrendszer lett a ma is használatos fényjelző készülékek alapja.
Kontinensünkön a 20-as években jelentek meg az első, elektromos üzemeltetésű jelzőlámpák. Az 1924-ben Berlinben felállított első közlekedési torony tetején lévő jelzőlámpákat a toronyban szolgáló rendőr kézzel szabályozta, míg Nagy Britanniában az első elektromos közlekedési lámpa 1927-ben Wolverhampton városában kezdte meg kísérleti működését. 
Magyarország sem maradt el a közúti technikai fejlesztések sorából, hiszen 1926-ban Budapesten rendszerbe állították az első közúti jelzőlámpát a Nagykörút és a Rákóczi út kereszteződésénél, a Corvin Áruház tőszomszédságában.
 


 


  • Gyermeknap a...

    Számos program várta a tanulókat az UNICEF Világ Gyermek Napján a fővárosi MiniPolisz...  >>

  • Egy nap a...

    AZ UNICEF kezdeményezésére egy napra a gyerekek kerültek...  >>

  • Mobilhasználatra...

    Új mobiltelefon használatot felismerő és figyelmeztető rendszer kezdte meg működését az Egyesült...  >>