Figyelem!

A cikk egy évnél régebben készült, a benne szereplő adatok es tények a megírás idejének helyzetét tükrözik.
Közúti ellenőrzések Székesfehérváron
2016-10-04 08:31 | GI
A segédmotoros kerékpárokat ellenőrizték a rendőrök Fejér megye székhelyén, munkájukat a Nemzeti Közlekedési Hatóság mobil próbapadja és munkatársai segítették a vizsgált járművek kategóriájának megállapításában

A Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság (továbbiakban: Fejér MRFK) és a Nemzeti Közlekedési Hatóság (továbbiakban: NKH) munkatársai közösen, a segédmotoros kerékpárokat érintő ellenőrzést hajtottak végre 2016. szeptember 27-én 8 óra és 18 óra közötti időben Székesfehérvár belterületén. A végrehajtott célellenőrzések hátterében alapvetően a közúti közlekedés védtelen képviselői közé tartozó segédmotoros kerékpárosok és a motorkerékpárosok közúti közlekedésbiztonsági helyzetének javítása áll. Ugyanakkor az előzetes szakmai tapasztalatok arra is engedtek következtetni, hogy számos esetben motorkerékpárral úgy közlekednek a Fejér megyei utakon, mintha a jármű segédmotoros kerékpár lenne, azaz a járműre szerelt hatósági jelzés (forgalmi rendszám), továbbá – ami még inkább kockázatosabb – vezetői engedély hiányában. A célellenőrzés előkészítését és végrehajtását a Fejér MRFK és az NKH szakemberei együtt végezték.

Az ellenőrzés helyszínén az NKH mobil sebességellenőrző próbapadja segítségével vizsgálták meg a járműveket annak érdekében, hogy maximális sebességük és teljesítményük alapján azok motorkerékpárnak vagy segédmotoros kerékpárnak minősülnek-e. A kategorizálás mellett a közlekedési szakemberek a járművek műszaki állapotát, a rendőrök pedig azok jogszerű használatát, a szükséges okmányok meglétét is ellenőrizték.  

A rendőrök és a Nemzeti Közlekedési Hatóság szakemberei 10 óra leforgása alatt összesen 40 járművet ellenőriztek. Az ellenőrzés alá vont és tüzetesen megvizsgált járművek kivétel nélkül mind segédmotoros kerékpárként vettek részt a közúti forgalomban (azaz forgalmi rendszám nélkül). Nem kis meglepetésre azonban minden ötödik jármű, összesen 8 db nem segédmotoros kerékpár, hanem motorkerékpár volt.

Olyan eset is előfordult, amikor 150 cm3-es motorkerékpárral közlekedtek úgy, hogy a vezetője egyáltalán nem rendelkezett vezetői engedéllyel. Az ügyet tovább bonyolítja, hogy a motor hengerűrtartalma már a jármű adásvételi szerződésében is valótlanul lett feltüntetve (50 cm3-esként), így az eljárás során az okmányhamisítás lehetőségét is vizsgálják. A segédmotoros kerékpárosok hasonló jellegű ellenőrzést a Fejér megyei rendőrök és az NKH közúti ellenőrei októberben folytatják.

A most végrehajtott ellenőrzésről a Fejér MRFK rövidfilmet is készített, mely megtekinthető itt!

http://www.police.hu/hirek-es-informaciok/legfrissebb-hireink/kozlekedesrendeszet/kozuti-ellenorzesek-szekesfehervaron

 

Mi minősül segédmotoros kerékpárnak?

Érdemes felidézni, hogy a hatályos szabályozás szerint mely járművek minősülnek segédmotoros kerékpároknak?

A KRESZ az 1. függelékben található, a közti járművekkel kapcsolatos fogalmi meghatározások sorában mindössze egy tágabb keretet ad a segédmotoros kerékpárok kategóriájának, eltekintve a részletes előírásoktól:

„Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.”

Az előbbi idézetben a külön jogszabályra utalás egyértelműen jelzi, hogy a segédmotoros kerékpárok műszaki paramétereinek meghatározása nem a KRESZ-ben, hanem más jogszabályban, a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet B függelék I fejezetének 1. Cikkében található az alábbi megfogalmazásban:

„(2) Az (1) bekezdésben hivatkozott járműveket a további alcsoportokra kell osztani:

2a) segédmotoros kerékpárokra, azaz kétkerekű járművekre (L1e kategória), vagy háromkerekű járművekre (L2e kategória), legfeljebb 45 km/ó tervezési sebességgel és az alábbi jellemzőkkel:

2a1) kétkerekű típus esetében, amelynél a motor:

- hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3 belső égésű motor esetében, vagy

- legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében,

2a2) háromkerekű típus esetében, amelynél a motor:

- hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3, ha szikragyújtású, vagy

- legnagyobb hasznos teljesítménye legfeljebb 4 kW egyéb belső égésű motor esetében, vagy

- legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében,

2b) motorkerékpárokra, azaz kétkerekű oldalkocsi nélküli (L3e kategória), vagy oldalkocsis (L4e kategória) járművekre, amennyiben 50 cm3-nél nagyobb hengerűrtartalmú belső égésű motorral vannak ellátva és/vagy a tervezési sebességük nagyobb, mint 45 km/ó,

2c) háromkerekű triciklikre, azaz három szimmetrikus elrendezésű kerékkel rendelkező járművekre (L5e kategória), amennyiben 50 cm3-nél nagyobb hengerűrtartalmú belső égésű motorral vannak ellátva és/vagy a tervezési sebességük nagyobb, mint 45 km/ó,

(3) Ezt a Függeléket négykerekű triciklikre is alkalmazni kell, azaz négykerekű, alábbi jellemzőkkel rendelkező gépjárművekre  

3a) könnyű négykerekű triciklikre, amelyek terheletlen tömege legfeljebb 350 kg (L6e kategória) - elektromos járművek esetében nem számítva az akkumulátorok tömegét -, amelyek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 45 km/ó, és

3a1) amelyek motorjának hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3 szikragyújtású motoroknál, vagy

3a2) legnagyobb hasznos teljesítménye legfeljebb 4 kW egyéb belső égésű motor esetében, vagy

3a3) amelyek legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében.”